スカイウェイブとシグナスのオイル交換をしました。
フルードもやる予定でしたが寒くて面倒なので今回はパスしました。（笑）
なんかぼけてていろいろやらかしました。
まずスカイウェイブのエンジンオイルある程度抜いた後、オイル入れる前にエンジン数秒回して
残ったオイルがどれだけ排出できるかやったのですが、ドレンをつけ忘れていて、気づいたらツナギの
腿のあたりにオイルが飛ぼまくってました。（汗）
そのあとシグナスのエンジンオイル抜いて、こちらは軽くドレン止めてエンジン数秒回し
ドレン外したら若干残っていたオイルが出てきましたがまあ微々たるものでした。
正直やる価値があるほどの作業ではありませんでしたので次回からはやりませんが。（笑）
そのあとエンジンオイル入れてエンジンかけたらなんかクランキング時変な音が。
１回エンジン切って、音楽聞きながらだったのでイヤホン外して再度エンジンかけたらやはり変な音が。
少し煽って音はなし。
エンジン切ってオイル注入口見たらキャップしておらずオイル噴き出してる。（汗）
何やってんだかという感じでした。
マジックリン吹いて飛び取ったオイル処理しエンジンかけてもオイル焼けなどないのを確認して
終了しました。
オイルもいつもはこのオイル受けを使っていましたが割れてしまい捨ててしまいました。
なので今回は前に購入した大きめのオイル受けを。
先日LLCを交換したときにも使ったオイル受けですが。
デメリットとしてはまず大きくてタイヤとセンタースタンドが邪魔で良い位置まで入らず、スカイウェイブで使いましたが
受けきれないので最初に段ボールを切ってうまく誘導できるようにしましたがそれでも若干オイルが床に垂れました。
もう一点は物が黒いのでオイルの汚れが分かりにくいこと。
なのでいつもは工具の受け皿として使っているモノタロウで購入したこの製品をシグナスで使用しました。
シグナスは１Lほどで、スカイウェイブでも1.3Ｌほどなので余裕で受けることが可能です。
シグナスで受けたオイルを見ましたが汚れてて、皿を傾け底を見たらカーボンの破片？みたいなものも
見えました。
ストレートのオイル受けだと黒くて見えないので。
カーボンはガソリン添加剤使用のせいだと思います。
オイルはスカイウェイブはいつもそうですが、今回は久々にホンダ純正ウルトラG4を入れました。
前に安く買ったオイルがまだあり、早くて1年先になりますが、オイルを20Lのペール缶で購入
しようかなと考えています。
その為オイルの残量合わせで今回シグナスにもG4を入れました。
次回は10月オイル交換予定ですが、シグナスは1年後に交換しようかと思います。
スカイウェイブは10月の交換で残ってるオイルがなくなる予定なので来年の4月にペール缶で
オイルを購入しようかなと考えています。
第一候補はこちらのオイル。
スクーターなのでMB規格のオイルを。
なかなかペール缶でMB規格のオイルがないので。
そもそもMB規格のオイル自体スクーターなどの乾式タイプのクラッチでないと添加剤の関係で
クラッチが滑ってしまうのであまり物がないので。
もう一点は、今回シグナスに入れていたホンダウルトラG1を候補に挙げています。
G1は粘度指数がやわらかく非力のスクーターにはいいので入れています。
こちらは5W-30で、ウルトラG4は0W-30です。
本当はシグナス、スカイウェイブとも10W－40の指定ですが個人的にやわらかいオイルがトルクが出やすいので
エンジンには優しくはないのかもしれませんが乗ってて特に異常も出てないので。
他の方にはお勧めはしませんが。
第一候補の方は10W－40ですがMB規格で摩擦の低減効果を期待して今使ってるオイルより
固いですがこちらを第一候補に考えていて両方とも価格はほぼ同等です。（私の購入予定のところですと）
半年に1回の交換なので20Lだとかなりの年数掛かるので、フラッシングを毎回していく感じでやれば2年ほどで
消費できる計算なので。
オイルの価格としてはウルトラG4が大体安くなって2000円ほど。
現在安くて1700円ほどでこのくらいの価格でまとめ買い購入していました。
ウルトラG1は大体1100円前後。
購入予定の量オイルは15000円前後なのでリッターあたりで750円ほどになります。
ただオイルは酸化するのでそう長く保管するのは良くないので2年くらいで使いきればいいかなと。
フラッシングもかなり短い距離で交換してるので正直必要ないのですが、スカイウェイブの場合
モノタロウの4Lで1800円ほどのオイルを入れて1通勤（20キロ）ほど走行して抜くと思ったより
汚いオイルが出てきます。
抜けきってないオイルが混ざってのことなんですが。
それを知ってるのでフラッシングというよりより完全にきれいなオイルに入れ替えたいという感じ
での交換でやっています。
ただこのやり方だと、モノタロウオイルがオイル総量の1/4ほどオイルが残るのでそのオイルと混じるのが
なんか気に入らないところがありました。（ウルトラG4という良いオイル使ってるので）
ペール缶で購入すれば同じオイルでフラッシングできるのでオイルが混ざる心配はないので。
早くて1年先の話ですけど。（笑）
今回はシグナスがスカイウェイブを上回る走行距離でした。
2年ほど前まで数年間はシグナスの走行距離は年間100km台なんてこともありましたが。
前回オイル交換時の距離。
スカイウェイブ。
シグナス。
スカイウェイブ。
シグナス。
この距離なら正直1年に1回のオイル交換でもいいのですが、1回の走行が10キロほどで往復
20キロほど。
ガソリン添加剤も毎回投入しているシビアコンディションにガソリン添加剤という状況なので
長く乗るためにも早めの交換をしています。
SDGsには程遠いですが古い車体を長く乗るという意味では少しは良いのかな？（笑）
あと廃油ですが、今回は大人用おむつを使って処理してみました。
父親はもう4年ほど前に死にましたが、未使用のおむつがまだかなりありそういえばこれ使えないかと
前から考えていて今回実行しました。
色々面倒で今回写真全然撮影してないのですが。
廃油入れたら吸収量が少ない。
どのくらいか書いてない？ので大体300mlくらいの感じだったので、シグナスで3から4枚ほど。
スカイウェイブで4から5枚ほど使いました。
調べたら2回用で1回の量が150mlほどと書いてあるのでやはり300mlくらいが限界みたいですね。
そのままだとオイル入れにくいので両サイドの腰の部分をハサミで切って開いて広げてから段ボールの上に
おいてこぼれないように大体の量を入れて、まんべんなく浸透させビニール袋に。
若干手間が掛かりますね。
まあまだかなり量があるのでしばらくオイル処理はこの方法でやろうかと思います。
捨てるのももったいないですので。
